主軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件之一，柴油機(jī)的動(dòng)力都是通過它輸出。在使用中，主軸承受著強(qiáng)大的氣體壓力、慣性力和離心力的作用，除了有磨損特點(diǎn)之外，還會(huì)出現(xiàn)不正常損傷、軸頸表面產(chǎn)生劃痕拉傷、燒傷、裂紋以及主軸發(fā)生變形、斷裂等故障或事故。
主軸飛輪組主要由主軸、主軸承和飛輪等零件組成。主軸的功用是將連桿傳來的力變?yōu)榕ぞ?，再通過飛輪向外輸出功率，并通過齒輪或皮帶輪驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)進(jìn)行工作。主軸由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、主軸前端和主軸后端五部分組成。
主軸頸由主軸承支撐。連桿軸頸繞主軸頸中心線旋轉(zhuǎn)。曲柄連接主軸頸與連桿軸頸。一個(gè)連桿軸頸與兩端的曲柄構(gòu)成曲拐。在曲柄的相反方向增設(shè)有平衡塊，用來抵消曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力，以減輕柴油機(jī)的振動(dòng)。
主軸斷裂是柴油機(jī)事故性的損壞，其原因比較復(fù)雜。主軸常見斷裂的部位有：
①、在主軸軸頸兩相鄰圓角交接的曲柄臂處。
②、在連桿軸頸過油孔沿45°角處。
③、在連桿軸頸根部或主軸頸根部。
④、在安裝飛輪的錐形面鍵槽處。
發(fā)動(dòng)機(jī)主軸產(chǎn)生裂紋或斷裂的常見原因有哪些？
1、主軸軸頸表面產(chǎn)生裂紋；
2、主軸彎曲、扭曲變形；
3、主軸的材質(zhì)不佳、制造有缺陷、熱處理質(zhì)量不能保證、加工粗糙度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；
4、飛輪不平衡，飛輪與主軸接盤不同軸，使飛輪與主軸的平衡受到破壞，使主軸產(chǎn)生較大的慣性力，導(dǎo)致主軸疲勞斷裂；
5、更換的活塞連桿組重量差超限，使各缸爆發(fā)力和慣性力大小不一致，主軸各軸頸受力不平衡，引起曲軸斷裂；
6、主軸軸承和軸頸磨損嚴(yán)重，配合間隙過大，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，主軸受到?jīng)_擊性載荷；
7、主軸長(zhǎng)期使用，磨修達(dá)到三級(jí)以上時(shí)，因軸頸尺寸相應(yīng)減小，也易使主軸斷裂；
8、供油時(shí)間過早，引起柴油機(jī)工作粗暴，使用各缸動(dòng)力不平衡，也易使主軸斷裂；
9、工作中油門控制不好，忽大忽小，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，這些都使主軸受到較大的沖擊載荷而易斷裂。


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