曲軸對于發(fā)電機(jī)來說是極為重要的一部分，因此在日常使用曲軸的過程中，我們需要對其工作條件有所了解，同時(shí)還需要知道發(fā)電機(jī)曲軸常見的一些故障以及如何檢驗(yàn)等相關(guān)問題。因此，今天一華為大家簡述發(fā)電機(jī)曲軸工作條件及常見故障的檢驗(yàn)方法
發(fā)電機(jī)曲軸的工作條件
1、承受燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力；
2、燃燒氣體的壓力、活塞連桿組生復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力產(chǎn)生的力矩；
3、油膜脈動(dòng)的擠壓應(yīng)力；
4、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度高。
5、潤滑條件較好，但受到較多雜質(zhì)的沖刷作用
發(fā)電機(jī)曲軸的常見故障
工作不平穩(wěn)，各軸頸受力不均衡；
2、發(fā)電機(jī)突然負(fù)荷二作，使曲軸過分受探振；
3、發(fā)電機(jī)經(jīng)常發(fā)生“突爆”燃燒；
4、由軸軸承和連桿軸承間隙過大，工作時(shí)受到?jīng)_擊；
5、曲軸軸承松緊不一，中心線不在一直線上；
6、各缸活塞重量不一致；
7、曲軸端隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)前后移動(dòng)。
當(dāng)發(fā)電機(jī)曲軸彎、扭超過一定值后，將加速曲軸和軸承的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使曲軸出現(xiàn)裂紋甚至折斷，同時(shí)還會(huì)加速活塞連桿組和汽缸的磨損。
發(fā)電機(jī)曲軸彎扭的檢驗(yàn)
1、曲軸彎曲的檢驗(yàn)
將曲軸的兩端放在檢驗(yàn)平板上的“v”形架上，如圖3-75所示，以前后端未發(fā)生磨損部分為基面（前端以正時(shí)齒輪軸頸，后端以裝飛輪的突緣）校對中心水平后，用百分表進(jìn)行測量。測量時(shí)，百分表的量頭對準(zhǔn)曲軸中間的一道（被檢驗(yàn)曲軸的主軸頸個(gè)數(shù)為單數(shù)時(shí)）或兩道（被檢驗(yàn)曲軸的主軸個(gè)數(shù)為雙數(shù)時(shí)）曲軸軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圖后，百分表上所指的最大和最小的兩個(gè)讀數(shù)之差的1/2，即為曲軸的彎曲度。
測量時(shí)，不可將百分表的量頭放在軸頸的中間，而應(yīng)放在曲頸的一端，否則，由于軸頸不同圓，而對由軸的彎曲量作出不正確的結(jié)論。星光發(fā)電設(shè)備在這里必須指出，這樣測出的結(jié)果，因?yàn)闋可娴絻啥溯S須失圓所增加的誤差，故為一近似值。因?yàn)槭A和彎曲的方向往往并不重合。
彎曲度多用彎曲擺差來表示，彎曲擺差為彎曲度的兩倍，其擺差一不應(yīng)超過0.10mm。曲軸中間軸頸中心彎曲，如不超過0.05mm時(shí)，可不加修整；如超過0.05-0.10mm時(shí)，可以結(jié)合軸頸磨削一并予以修正：如超過0.10mm時(shí)，則需加以校正。
2、曲軸扭轉(zhuǎn)的檢驗(yàn)
發(fā)電機(jī)曲軸彎曲檢驗(yàn)以后，將連桿軸頸（如1、6或2、5或3、4）轉(zhuǎn)到水平位置，用百分表測出相對應(yīng)的兩個(gè)連桿軸頸的高度差，即為扭轉(zhuǎn)度，曲軸的扭轉(zhuǎn)度一般較小，可在修磨曲軸軸頸時(shí)予以修正。