柴油發電機組增壓器溫度過高的原因

近日，在租賃過程中發現有個別柴油機組發生渦輪增壓器有燒紅的現象，經過檢修排除了此現象。下面就來分析一下增壓器外殼燒紅的原因：
1、柴油發電機燃氣溫度過高。柴油發電機燃油溫度過高會引起渦輪機葉片的損壞和渦殼、噴嘴環等零件的燒蝕。燃油溫度過高的主要原因是：噴油器霧化不良、可燃混合氣過濃、噴油提前角太小、著火滯后期過長等所引起的燃燒過程的延長（后燃現象嚴重）；排氣制動閥失靈（蝶閥在柴油機運轉過程中被關閉）；排氣背壓太高；增壓壓力下降，進入燃燒室的充氣量減少；機油泄漏等。
2、柴油發電機機油回油溫度過高。機油回油溫度一般應低于90～120℃（因機型不同而異），溫度過高的原因有：機油量減少，油壓太低低于200kpa；潤滑系中有漏油現象，使軸承機油量減少；回油管路阻塞，使回油不暢通；機油散熱不良，渦輪端密封裝置失效，高溫燃氣進入機油腔，渦輪增壓器溫度過高等。
3、柴油發電機冷卻水溫度過高。正常水溫應在90℃以下。柴油發電機散熱裝置的散熱效果下降，或增壓器水腔因水垢阻塞等均會造成冷卻水溫度過高。
4、柴油發電機增壓壓力不足。某些特定條件下，如柴油發電機增壓器后的進氣系統存在漏氣現象而導致柴油發電機進氣不足，也可能導致渦輪增壓器渦輪殼被燒紅的現象。


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